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法利莱助力江淮汽车 谱写车身焊接新篇章

2012-01-04 返回列表

  世界领先的大功率激光装备及解决方案权威提供商法利莱和国内知名汽车制造商江淮汽车近日联合宣布: 华工科技激光法利莱以千万余元合同额成功中标M209江淮汽车车身顶盖激光焊接大型招标项目!据悉,该项目合同额1000余万元,目前商务合同、技术协议已经签订,已进入技术方案设计阶段,预计于2012年6月交付使用。


自主创新赢得高端竞争
  市场只青睐性价比高的产品。2009年,法利莱W23神龙汽车车身顶盖激光焊接项目组凭借过硬的技术实力,打败科马、CFER、ABB等国际知名企业和业界巨擘,一举中标神龙汽车车身顶盖激光焊接项目,合同额近千万元。该项目对法利莱进入汽车行业高端市场具有举足轻重的意义。
  继神龙汽车车身顶盖激光焊接项目顺利验收后,法利莱凭借自主核心技术赢得主动权,再次击败竞争对手,成功中标汽车车身顶盖激光焊接大型招标项目,再次赢得汽车行业高端市场竞争。M209项目能成功中标并代表中国激光行业再次进入高档汽车焊接高端市场,最关键的是法利莱坚持积极贯彻华工科技“以市场为牵引力、以技术为推动力”的经营发展策略,始终以客户为导向,基于客户需求的自主技术创新。
  伴随国家经济发展方式的转变,法利莱根据华工科技“制造向高端、服务型制造”转型的发展思路,坚持大客户战略,关注汽车、船舶、工程机械、航空航天等重点行业动态和高端客户需求,共同提高先进制造装备在国家重点行业和国家战略性新兴产业中的应用。
  作为法利莱“制造向高端、服务型制造”的又一典范,江淮汽车车身顶盖激光焊接项目的顺利中标,是法利莱“客户高端化”和“技术高端化”的再次突破,对公司扩大汽车行业市场份额具有举足轻重的意义,进一步显示了公司在世界切割焊接技术领域的领先优势,进一步体现了公司在先进激光装备制造领域的竞争优势,将进一步提升公司盈利能力,有力推动我国汽车等国民经济支柱产业升级改造的步伐。
 
自主技术供应自主品牌
      自主品牌代表着中国汽车业未来的希望。中国汽车工业在2009年实现了年产超1000万辆的历史性跨越,标志着中国已经成为世界汽车生产大国,更预示着中国向世界汽车生产强国迈进的开始。其中,以江淮为代表的民族自主品牌企业全面发力,为中国汽车工业发展做出了重要贡献。
江淮汽车与法利莱首次合作,除了华工科技、华工激光及法利莱的品牌优势外,最重要的还是我们的自主技术创新实力,也得益于我们与中法合资企业(中国东风汽车公司、法国标致雪铁龙集团合资兴建)——神龙汽车有限公司的成功合作。
      汽车白车身是汽车的主要部分,与传统点焊相比,激光焊接能压缩车身结构件本身的体积,减少车身重量,降低汽车油耗;此外,激光焊接还可以提高焊接的速度和焊缝质量,使车身焊接生产线实现自动化和智能化。
      2009年以前,我国汽车厂生产小汽车车身顶盖的激光焊接机全部从国外采购。该领域设备全部依靠进口,是我国汽车装备最薄弱的环节之一,与之相关的汽车顶盖焊接项目一直被国外企业垄断。据了解,从国外进口此类产品成本要高出40%以上。
  2009年2月,法利莱从众多国际知名企业脱颖而出,获得神龙汽车公司激光白车身顶盖焊接项目,正式进军汽车焊接领域。经过一年多的项目攻坚和半年多试运行,焊接质量稳定,能满足在线生产的需要。
  2011年5月15日,这套设备通过省级科研成果鉴定。专家们一致认为,该成果打破了国外企业在这一领域的垄断地位,焊装工艺具备国际先进水平,有力地推进了民族品牌汽车制造水平迈向国际一流,这意味着国外企业在该领域的垄断地位终被打破。
  2011年7月10日,第一批采用法利莱汽车车身顶盖激光焊接设备的东风标致目前最高端的旗舰型产品东风标致508,在神龙汽车公司第二工厂诞生。东风标致508在车身焊接方面采用的车身激光焊接技术,相对于传统的点焊方式,使用激光焊接的车型,不仅外表更美观,在车身强度上也有明显提升。据了解,标致508在E—NCAP(欧洲碰撞测试)中获得五星成绩。源于高度稳定的表现和苛刻标准,武汉神龙二厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别,产品在整体安全和稳定性上自始自终严格传承“欧系标准”。尤其突出表现在东风标致508的“一体式激光焊接”技术非常精湛,且在讲究强悍安全之余,焊接后的美观度处理也非常精细。而B级车市场范围内,在大众系列的焊接技术和安全性能独霸多年后,终于出现了一款在实力上能够与其叫板的车型。而这一切,源自于法利莱汽车车身顶盖激光焊接设备为标致508的卓越安全性能提供了技术保障。
 
校企合作酿造优质产品
  M209江淮汽车车身顶盖激光焊接项目,不是法利莱在单兵作战,以中国工程院院士、华中科技大学教授/博导段正澄等为代表的高校专家、公司顾问团队也给予了亲自指导;而江淮汽车作为应用厂家,毫无疑问也参与了项目开发。因此,产学研用结合在M209项目上得到了很好的体现。
  产学研用结合是指以市场需求为导向,企业(包括买卖双方)、高校(科研院所)在教学、科研以及成果转化上紧密结合的合作模式。这种模式要求将“用”引用产学研结合体系,把“用”视为技术创新体系的出发点和落脚点,使之成为技术创新的核心动力之源。建立产学研用相结合的技术创新体系,是提高自主创新能力的必由之路。其不仅能够加速产业结构的转型升级,而且将实现我国比较优势的革命性转移和升级,即从单纯依靠低成本和廉价劳动力,转向由巨大产学研资源整合、凝炼而形成的创新力。
  M209项目投标前,以段正澄院士等为代表的高校专家对项目前景、创新点等内容进行了亲自指导;M209项目中标后,他们又指导项目人员进行总体方案设计,还亲自与项目成员一起讨论相关事项;项目方案会签阶段,用户方江淮汽车的相关代表也前来公司与项目组成员一同讨论方案的合理性及可行性……从“产学研”结合到“产学研用”紧密结合,这不仅仅是在“产学研结合”上添加了一个“用”字,更是一种科技成果转化的系统工程与系统合作,进一步突显市场、用户需求在技术创新过程中的重要作用与战略地位。科技成果转化应“用”字当头,只有通过产、学、研、用的紧密结合与通力合作,科技成果才能及时、顺利地转化为现实生产力,才能构建一个完整、高效的自主创新系统。
  我们坚信,产学研用结合的合作模式必将酿造更加优质的汽车车身顶盖激光焊接设备,开发业界领先的焊接设备,进而再次上演我国汽车车身焊接市场破竹之势。
  M209项目的成功中标,再次显示了法利莱已经无可争议地成长为中国高功率激光装备制造业自主品牌的脊梁,也必将继续承载起中国高功率激光装备制造业“自主国际名牌”的使命和希望。
  如果说W23神龙汽车车身顶盖激光焊接项目奏响了我国激光焊接行业发展的最强音,那么M209江淮汽车车身顶盖激光焊接项目将谱写汽车车身激光焊接新篇章,将进一步诠释华工科技“代表国家竞争力、具备国际竞争力”的发展目标!


 

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