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大功率切/焊加工

厦门机场实现激光精准泊位 激光技术广泛用于飞机领域

2014-03-24 返回列表

  对于飞机这样一个外形不规则的庞然大物,视觉死角多,怎样才能让飞机快速停在最正确的位置上呢?近日,17套飞机泊位引导系统在厦门机场安装投入使用,该系统使用先进的3D激光测量技术,可实现对飞机入位操作的精确引导。

 

  激光技术帮助飞机快速精准泊位

  飞机降落后进机位,难度非常高。按照传统的停机方法,要靠引导员人工目测距离手举黄牌引导飞行员操作,这种方法有一定局限性,效率不是很高,还可能出现差错,这样会间接降低机场的总体运营效率。

  随着科技的进步,激光测量技术在此领域崭露头角。厦门机场介绍,此次安装的17套飞机泊位引导系统,使用的是行业领先的智能激光型引导系统。该系统通过3D激光测量技术,全方位捕捉、获取飞机的类型和方位,从而实现精确引导。这个系统由显示屏和测量飞机距离的激光扫描器组成,系统能够检测并分析出飞机的型号,并使用激光跟踪飞机位置,然后将操作提示通过显示屏告诉飞行员。入泊位速度快了,它会提示慢一点;每接近一点距离,屏幕上都有显示,飞机停好了,就显示OK。

 

  看激光技术在飞机上的应用

  除了激光引导泊位系统,其实激光技术早已在飞机制造过程中发挥着举足轻重的作用。华工激光及Farley•LaserLab的激光切割焊接及等离子切割系统广泛应用于航空航天工业的各个生产部件。

  激光切割技术在航空领域中主要用于航空发动机、涡轮叶片的激光打孔,航空发动机的激光切割等方面。在航空航天工业中用激光切割的材料主要有:钦合金,镍合金、铬合金,铝合金、不锈钢、钦酸钥、塑料和复合材料等。在航天航空设备的制造中,外壳采用特殊金属材料制成,强度高、硬度高、耐高温,普通的切割手段很难完成材料的加工,激光切割是一种高效的加工手段,可用激光切割加工飞机蒙皮、蜂窝结构,框架、翼彬,尾翼避板、直升机主旋翼、发动机机匣和火焰筒等。激光切割速度高,切割钦合金薄板为机械方法的30倍,切割钢板为机械方法的20倍。激光切割的质量好。与氧乙炔及等离子的切割方法相比,切割碳钢质量最好。

  在航空航天工业中,有很多零件是用电子束焊接,由于激光焊接不需要在真空中进行,目前正在用激光焊接代替电子束焊接。长久以来,飞机结构件之间的连接一直采用落后的铆接工艺,主要原因是飞机结构采用的铝合金材料是热处理强化铝合金(即高强铝合金),一经熔焊后,热处理强化效果就会丧失,而且晶间裂纹难以避免。而激光焊接技术的采用,克服了这样的难题,还大大地简化了飞机机身的制造工艺,使机身重量减轻、成本下降,激光焊接技术是飞机制造业的一次技术革命。 

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