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机床主流媒体专访武汉法利莱切割系统工程有限公司总经理李斌先生

2010-02-01 返回列表

    2009年6月1日,对于在武汉法利莱工作六年的李斌来说,是个值得特别纪念的日子——这一天他由公司的总工程师晋升为总经理。职位虽然变化了,但是李斌骨子里流淌的那份华工人特有的创新实干精神却始终未曾改变。这一点,也是本刊记者在他与的对话中体味最深的。

    采访李斌是在2009年的上海工业博览会上。这次展会,法利莱展出的Walc系列超大幅面数控激光与等离子共轨切割机和Contour DM6020系列高速高精数控激光切机吸引了大批观众和媒体的关注,我们的访谈便从这两款核心产品开始。

 

《数控机床市场》:您好!李总。这次展会法利莱展出的这两款设备是否代表了当前世界激光切割的最高水平?

    李斌:的确,近年来国内外激光切割技术呈现出两个比较明显的发展方向:一是高速、高精,二是大功率、厚钢板、宽幅面。法利莱这次亮相的激光切割机也正是迎合了这种发展趋势。首先以这次展出的WALC 6030超大幅面数控激光切割机为例,它实现了与法利莱等离子切割机共轨切割的技术方案,导轨长度从10米延伸到50米,厚板、中厚板均能一次上料完成切割,特别适用于钢厂下料、造船、工程机械、机车制造等行业用户。

    再看这款最新的Contour DM6020数控激光切割机,它采用龙门结构形式,铸铝横梁横梁,双边齿轮齿条同步驱动,整机结构紧凑,刚性好。再加上采用西门子伺服电机、Siemens840D高端数控系统,德国高端减速器和配套的斜齿运动机构,保证了设备的高精度、高稳定性,单轴运行速度高达到120m/min,复合速度高达165m/min以上。是一款融合高速度、高精度、高稳定性与一体的高性能激光切割设备,具有极强的市场竞争力。

        

 

  《数控机床市场》:这次展会,通快、百超等国际知名公司也都带来了很多最新的激光切割技术,您认为法利莱和他们相比有哪些优势?

    李斌:武汉法利莱自从成立以来,就始终坚持着一个理念:技术是企业的立根之本,自主创新是企业发展的源泉。在这方面我自己也是深有感触:94年我刚开始接触激光切割,那会儿咱们国内还没有认识到这种技术的先进。等到我去国外参加展会,看到德国企业可以用激光把钢板切割得那么漂亮,心里既羡慕又着急。羡慕的是人家的技术,着急的则是我们该如何迎头赶上。

    2003年武汉华工收购澳大利亚farley laserlab公司之后,我们认识到这是一个缩小中外技术差距的最好契机。从拿到图纸开始,我和公司的技术人员就开始慢慢琢磨,点点滴滴消化,直到最后全面掌握澳洲的技术并将它移植到武汉法利莱,从满足传统幅面的Profile3015数控激光焊接、切割一体机,到其后的宽幅面Profile6015厚板激光加工幅面,以及龙门横梁倒挂式直线电动机的ContourLM、双边驱动ContourDM的系列数控激光切割机,武汉法利莱通过自己的创新,真正实现了“澳洲技术,中国制造,全球销售”。

    当然,就像你刚才提到的,在切割机领域,每次展会各个厂家都会冒出很多最新的技术,这是件好事。它让我们在技术创新的道路上一刻也不敢怠慢,现在法利莱80%的产品都是最近两年研发的。

《数控机床市场》:有了不断创新的技术,法利莱是不是也在国际市场上走得更远了?

    李斌:的确如此。俗话说:“思想决定行动”,作为国内第一家以激光切割机为主业的上市企业——华工科技的核心子公司, 武汉法利莱在设计理念 设计目标和发展方向都是面向全球的。我们在澳大利亚和美国都设有子公司,切割机设备目前已经占澳大利亚70%市场份额,在亚洲、南非等地也长期合作的客户。金融危机以来,欧美的情况差强人意,美国的一些客户最近流露出比较强烈的采购意向,但仍处在观望当中。我们近一年来重心开始转向印度、巴西等地,加大投入。随着欧美市场的回暖,以及其它区域需求的增加,法利莱在世界范围内将会取得更加全面的突破。

     

《数控机床市场》:提到金融危机,今年中国的汽车工业的强劲发展已成为很多企业抗击危机的着陆点。据我所知,法利莱在年初就中标神龙汽车的车身焊接方案,请您谈一下这方面的具体情况。

    李斌:其实汽车行业本来就是武汉法利莱多年来一直关注的行业,尤其是汽车车身顶盖的焊接技术,它不仅工艺要求高,本身方案设计难度也很大,因此国内汽车行业的顶盖焊接项目一直被拥有成熟技术的外企所承接。

    早在2007年我们就开始考察这个市场,发现这种技术不但可以通过激光焊接来解决,而且其成本相对于国外技术方案也有绝对优势。2007年9月,神龙公司启动了汽车后备箱焊接项目,在那一个月里,我们组织技术人员日以继夜地做方案,可惜神龙公司最后只允许外企竞标。但皇天不负有心人,2008年年底,神龙公司汽车又启动了顶盖焊接线W23项目。这一次,我们了解到神龙汽车最关心的是技术上的成熟性,特别是激光焊接工业、车身夹具系统、装备的可靠性等关键技术领域的成熟性,便把主要精力花在攻破这些技术难关方面。最后不但成功在与科马、CFER、ABB这些知名外企的竞争中脱颖而出,而且在今年11月份交货时也达到了神龙汽车的要求。

《数控机床市场》:这是否也意味着未来法利莱将会在激光焊接方面投入更大的精力?

    李斌:这几年随着越来越多的公司进军激光切割机市场,我们其实也在逐步重视激光焊接这一领域的市场份额。由于激光焊接具备速度快、精度高、无需焊接辅助工具、可获得无杂质无污染的焊缝等优点,所以在汽车行业中也是越来越广泛地被应用。尤其是这次与神龙公司的成功合作更是给了我们很大的信心,目前武汉法利莱已经开发出了用于汽车白身焊接设备、汽车尾管激光焊接生产线和汽车齿轮焊接设备等一系列产品。

    另外,激光切割机多是是标准机型,而激光焊接则是专机。这次金融危机的洗礼,也使得更多的企业认识到专机生产抗风险的优势,所以今后我们也会把更多品质卓越的激光焊接产品和优质服务打入汽车制造领域。

  《数控机床市场》:最后,请您谈谈武汉法利莱下一步的产品定位和发展规划。

    李斌:首先在产品方面,我们会将目光瞄准三维光纤激光切割机。目前这种技术国际上只有少数几家企业掌握,它主要通过龙门固定倒挂机械人、光纤激光器传输激光到切割头,通过机器人控制对汽车三维零件进行异性加工,广泛应用于3mm以下的汽车薄板零部件切割。我个人比较信奉一句话叫:“不能等到市场需要什么再做决定”,所以三维光纤激光切割机的研发、完善和应用,我们要争取引领市场。

    其次,我们会更加注重产品的本土化经营。“高档数控机床与基础制造装备重大专项”在今年的启动,使得未来航空航天、船舶、汽车、发电设备制造所需要的高档数控机床与基础制造装备70%~80%将立足国内。这给了我们很大的鼓励,尤其是“高档数控机床与基础制造装备”国家重大专项调研组对华工激光、法利莱公司进行现场考察后,我们又成功入围汽车白车身国家重大专项项目。所以必须从现在开始,争取降低产品的生产成本,满足国内低价格高品质的市场需求。

【采访后记】

    在采访中,李斌的一句话让记者印象深刻——“在武汉法利莱,我最引以为豪的就是它有一种团队协作的企业文化。”在决心拿下神龙汽车的招标后,李斌带领着他的项目组加班加点做着准备工作。由于当时正值2008年年底,项目组有的人硬是退掉回家过年的车票,坚守在工作岗位。

    国家政策扶持,我们谓之“天时”;身处武汉光谷,我们谓之“地利”;优秀的企业文化,我们谓之“人和”。在少帅李斌的带领下,我们有理由对“天时地利人和”的武汉法利莱抱有更多的期待。

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