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请注意 这个汽车新规元旦后正式生效

华工激光参与制定汽车配件国家标准

2016-01-08 返回列表
导读:从今年1月1日起,GB/T 32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准正式实施,这套由华工激光参与制定的标准对汽车行业而言意义重大。


  建立汽车零部件统一编码标准的背景

  一直以来,我国汽车零部件编码都处于“各自为政”“信息孤岛”“假冒伪劣”的状态,对汽车配件的生产、维修及售后服务都带来了不利影响。为解决这一系列问题,根据零部件生产、维修、流通的现状,充分考虑国际贸易、产品质量追溯、服务质量提升的需求,以及大数据、物联网的发展趋势,有必要对汽车零部件进行统一编码与标识,并做到与企业的原有编码最大化兼容。

  华工激光作为国内激光龙头企业,充分发挥其在汽车零部件激光喷码应用多年的行业沉淀,及与众多知名汽车品牌合作的实践经验,深入参与GB/T 32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的制定,标准于今年元旦起正式实施。


  汽车零部件上的编码方式

  本标准对汽车零部件上的编码赋码方式、赋码位置等内容做了详细规范。标准规定编码符号的载体首选汉信码二维码,以激光本体打标(DPM)的方式,在同类汽车零部件上,标刻在同样的位置。

  1.载体

  一维码、二维码,可采用纸质标签、直接零部件标识(DPM)或其他。

汉信码二维码

汉信码

  2.标识原则

  原则上所有的零部件都应该进行标识,考虑到实际应用条件的限制,首先应当对关键和重要的零部件进行标识。
  (1)标识的方式以直接零部件标识方式为首选,对于不便于直接零部件标识的零部件可考虑用贴标、挂牌等其他方式进行标识。
  (2)对于标准件和外形不便于直接零部件标识和挂牌标识的零部件可选用外包装标识的方式进行标识。
  (3)对于总成性质的汽车零部件,应当在总成的本体上进行标识,对于总成里所包含的分总成和子总成,尤其是易磨损和易出故障的零部件也要做直接零部件标识。对于总成里包含的不易磨损和不易出故障的且不易直接零部件标识的零部件可考虑只在总成外进行标识。
  (4)在标识位置上,需在后续使用中不易磨损的位置上标识(非加工面),半成品还要考虑在后续的加工过程中不能伤及标识。

  3.标识设备

  为了实施汽车零部件的全生命周期跟踪追溯,可采用激光、针式打刻机、喷墨等方式,对汽车零部件打刻DPM二维码。

  4.打标位置

  汽车零部件有几百种,其大小、形状各不相同,打标位置的选择原则是:
  1)方便识读:零部件安装在汽车上,其二维码不会被其他部件遮挡,可方便扫描器进行识读。

  2)不易损毁:打刻二维码零部件,其二维码部分不会在后续加工过程中受到破坏,如切削、抛光或碰撞等。

汽车发动机凸轮轴激光打标

汽车发动机凸轮轴激光打标

  5.激光打标

  主要用于黑色金属制品、有色金属制品、塑料制品、木料制品、玻璃制品及橡胶制品。不同材质适合的激光类型如下:


华工激光打标机


  汽车零部件统一编码对零部件厂和消费者的意义

  1.不强制使用原厂配件,消费者受益

  标准自2016年1月1日实施后,汽车所有关键零部件都将一物一码,实现产品身份追溯。有身份的零部件可以同时进入主机厂和汽车后市场销售,和原厂配件享受同等待遇。此举有利于打破原厂配件的垄断,让利消费者,利于国内零部件产业的发展。

  2.喜欢哪款配件,网上都有,顾客自己选

  零部件产品在进入“同质配件”产品体系前,需得到第三方专业检测机构认证,认证后的产品可纳入同质配件云平台,消费者可以在网络终端自主选择所需零部件。

  3.维修保养何必去4S店,在家一键搞定

  4S店等汽车维修店也会纳入汽车服务云平台,消费者可以在线上进行车辆保修,包括配件订购、维修、保险理赔、车辆改装、费用支付等,在网络终端一键搞定。届时,维修站也可以上门服务。

  4.维修记录随时查

  迎接大数据时代,消费者的车辆维修记录可以随时在网络上调用。


  汽车零部件统一编码体系的建立不仅有利于保护消费者权益,有利于政府和行业进行有效管理,还有利于配件的品牌化发展、维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、以及保险理赔、金融服务等,同时还可以为云平台服务提供标准化数据依据。可以说,新国标的实施,将有效推动汽车后市场的创新升级。

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